【資料圖】

生命至上，安全第一

SMS（Safety Management System）安全管理體系，其核心是風險管理，即通過危險源的識別和危險源向后果事件轉化的風險評估，制定危險源的控制措施，從而預防安全類問題的發(fā)生，保證飛機的安全水平。

在大飛機總裝制造領域，安全始終被視作一件頭等大事，緊盯飛機產(chǎn)品，通過持續(xù)健全完善安全管理體系，一個個科學工具及管理方法的應用，正不斷構筑飛機產(chǎn)品安全屏障。

與生產(chǎn)安全關注人、財產(chǎn)、環(huán)境不同，產(chǎn)品安全側重于交付產(chǎn)品在運行中的安全性，即制造過程保障產(chǎn)品安全的監(jiān)督管理。

從無到有逐步探索

把SMS作為前期質量體系的補充和提高，公司從2018年開始探索頂層設計，在總裝制造領域趟出一條安全管理“新路子”

2018年3月，交通運輸部發(fā)布的《民用航空安全管理規(guī)定》（CCAR-398）開始施行，將航空器設計制造單位產(chǎn)品安全管理體系建設作為強制性要求納入民航規(guī)章。

2018年9月，中國民航局發(fā)布《民用航空產(chǎn)品設計制造單位安全管理體系試點方案》（AC-398），中國商飛公司成為試點單位之一。

2018年11月至2019年10月，成立上飛公司產(chǎn)品安全行動組（SAG）、任命產(chǎn)品安全總監(jiān)、組建產(chǎn)品安全聯(lián)絡員團隊。

2020年4月，中國商飛上飛公司在質量管控中心增設產(chǎn)品安全部，負責統(tǒng)籌20個SAG成員部門進行產(chǎn)品安全相關工作，確保產(chǎn)品安全管理體系工作的有效實施和體系所需的資源支持。

四大模塊統(tǒng)籌推進

CCAR-398 部和 AC-398 指南要求民用航空產(chǎn)品設計、制造單位的安全管理體系至少包括4個部分12項要素，中國商飛上飛公司將運行與安全融合，關口前移，主動預防。

安全政策和目標

在既有PC體系程序文件及質量安全文件的基礎上，編制產(chǎn)品安全管理體系頂層程序及其他管理文件，對危險源識別、評價、落實、驗證等流程制定標準和要求，及時進行經(jīng)驗總結提升。

安全風險管理

組織生產(chǎn)、技術、管理部門分解業(yè)務過程，不斷總結識別危險源，形成工位、班組危險源手冊，進行現(xiàn)場標準化作業(yè)，促進風險管理方法、工具落地，通過正向識別做好風險預防。

安全保障

梳理識別關鍵裝配過程，制定督查檢查表供現(xiàn)場過程監(jiān)管。每月制定產(chǎn)品安全督察工作報告、產(chǎn)品安全報告和建議，明確產(chǎn)品安全形勢、動態(tài)、問題，提升管理水平。

安全促進

把安全教育作為新員工入職的必修課程，定期開展專兼職安全管理人員專項培訓，同時通過外部安全培訓和現(xiàn)場宣貫等方式，創(chuàng)造“人人、事事、時時、處處”講安全的文化氛圍。

持續(xù)識別風險，制定針對措施，設立監(jiān)測周期，不斷提升改進，總裝制造產(chǎn)品安全管理體系的建立，力爭準確把控產(chǎn)品安全態(tài)勢，為飛機產(chǎn)品安全提供強有力的保障。

關鍵詞：